01 離合器
離合器打滑。磨擦片表面有油污，主要因為油封等密封裝置損壞，滲漏潤滑油，或保養不當，注油過多造成。應查明油污的來源并消除，然后進行清洗。離合器自由間隙過小或沒有間隙，應重新調整。壓力彈簧折斷或彈力減弱，應更換彈簧。如磨損不大，鉚釘埋入深度不小于0.5毫米，可以不換。若鉚釘松動，應重新鉚接或換用新鉚釘。
離合器分離不清。當離合器踏板踩到底時，動力不能完全切斷，掛擋困難或有強烈的打齒聲。離合器自由行程過大，小制動器分離間隙過小，或主離合器分離間隙過小（雙作用離合器），造成離合器工作行程不足，使離合器分離不清，應正確調整。三個分離杠桿內端不在同一平面上，個別壓緊彈簧變軟或折斷，致使分離時壓盤歪斜，離合器分離不清，應調整或更換彈簧。由于離合器軸承嚴重磨損等原因，破壞了曲軸與離合器軸的同心度，引起從動盤偏擺鋼片翹曲變形、磨擦片破碎，使離合器分離不清。從動盤偏擺應進一步查明原因，必要時校正從動盤鋼片，更換磨擦片。由于磨擦片過厚和安裝不當等原因，造成離合器有效工作行程減小而分離不清，磨擦片過厚應更換，或在離合器蓋與飛輪間加墊片彌補。
02 換擋
裝單缸發動機的拖拉機，換擋前要減小油門，待車速明顯降低后再換擋。裝多缸發動機的拖拉機，換擋時要采用兩腳離合器法，即先減小油門，待車速降低后，踩下離合器踏板，變速桿置空擋，然后放松離合器踏板加大油門，提高轉速，再踏下離合器踏板，將變速桿換入低擋。這時低擋主被動齒輪齒頂線速度比較接近，容易嚙合，不會發生打齒現象。
03 制動失效
當出現制動失效時，應立即減速，實施發動機牽阻制動，盡可能利用轉向避讓障礙物。觀察路邊有無障礙物，可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車。如果無可利用地形，則應迅速抬起油門，從而越級降到低速擋，利用變速比突然增大和發動機的牽阻作用來遏制車。如果駕駛的是液壓制動拖拉機，可連續踩制動踏板，用點剎的方式，以期制動力積聚產生制動效果。在發動機牽阻制動的基礎上車速有所下降，這時可以利用換擋或拖拉機駐車制動來進一步減速，最終將拖拉機駛向路邊停車。如果拖拉機速度仍然較快，可逐漸拉緊駐車制動操縱桿來逐步阻止傳動機件旋轉。
04 換氣系統
氣門關閉不嚴的主要表現是發動機起動困難、功率下降、冒黑煙等。其原因是氣門與氣門座之間有積炭、燒蝕、斑點甚至剝落。輕者可對氣門座鉸削，進行光磨，然后二者進行研磨，重者則需更換氣門與氣門座。氣門桿與氣門導管配合間隙不正確，其原因是間隙過大，氣門晃動，關閉時造成密封不良。還可能是間隙過小，氣門在導管中卡滯，使氣門關閉不嚴或不能關閉。如間隙過大，應更換氣門導管；間隙過小，應進行調整，將調整螺母旋松后，擰出調整螺釘，再將螺母鎖緊。
氣門有敲擊聲主要表現為在氣門室處可聽到清脆的“噠噠”聲。此聲音隨發動機轉速變化，在氣缸蓋與氣缸體連接處可聽到金屬敲擊聲，但不清脆。主要原因是氣門間隙過大，使搖臂敲擊氣門桿頂端，需對氣門間隙進行檢查和調整。氣門間隙過小或氣門下降量不夠，易造成氣門撞擊活塞頂，需調整氣門間隙或修氣門座后再調氣門間隙。
氣門脫落表現為發動機突然熄火，并有較大撞擊聲。主要原因可能是氣門桿上鎖片或卡簧由于振動而脫落、彈簧折斷、氣門桿折斷等，應停機更換零件可排除此故障。
（來源：中國一拖）
