一、出現(xiàn)問題
某電廠自汽輪機組投產(chǎn)以來，一二號機的潤滑油均出現(xiàn)過水份超標(biāo)的現(xiàn)象，且有幾次出現(xiàn)潤滑油嚴(yán)重乳化的現(xiàn)象。通過對潤滑油發(fā)生乳化指標(biāo)的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)油中含水量嚴(yán)重超標(biāo)。兩機潤滑油中水份含量大是較嚴(yán)重的問題。潤滑油中含水將會降低潤滑效果，嚴(yán)重時將破壞油膜的形成，產(chǎn)生較大的振動，并有可能燒壞軸承，帶來設(shè)備的較大程度的損壞。所以對兩機潤滑油中含水量大的原因分析及解決辦法的研究是很有必要的。
二、分析原因
從準(zhǔn)能發(fā)電廠汽輪機的啟動、停機及正常運行的各階段來看，汽輪機潤滑油中水份的來源主要有以下幾個方面:汽輪機運行中軸封汽壓偏高，軸封可能出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象;軸封回汽不暢，軸加疏水器失靈，導(dǎo)致軸封汽進(jìn)入潤滑油系統(tǒng);汽輪機軸瓦密封控制不良，密封間隙過大，造成進(jìn)水汽;潤滑油冷油器出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，使冷卻水進(jìn)入潤滑油系統(tǒng);運行中潤滑油系統(tǒng)排煙效果不好，在環(huán)境溫度較低時，部分含水油煙凝結(jié)成水進(jìn)入油系統(tǒng);或補油時將水帶入油系統(tǒng)，使?jié)櫥退萜摺?/p>
(一)冷油器方面的影響
冷油器所用的冷卻水為冷卻塔循環(huán)水，正常運行中兩臺機組循環(huán)水冷水系統(tǒng)運行的母管壓力約在0.12MPa左右，汽輪機主油泵出口壓力為1.8MPa-2.0MPa，經(jīng)過潤滑油濾網(wǎng)有約30kPa-50kPa的壓損，所以正常運行狀況下，潤滑油壓較冷卻水壓力高很多，但若系統(tǒng)停止運行，有可能水壓高于油壓。另外在汽輪機停運，潤滑油系統(tǒng)也停運后，因循環(huán)冷卻水并不進(jìn)行隔離，若存在冷卻器泄漏則易造成油中帶水量較大，若冷卻器存在泄漏在正常運行中就能發(fā)現(xiàn)。因此冷卻器的運行狀況對潤滑油中含水有一定影響。
(二)油系統(tǒng)的密封及人為因素的影響
機組的油系統(tǒng)與外界相通的主要是排煙風(fēng)機及油箱標(biāo)尺孔處、調(diào)速油泵和潤滑油泵的密封處。正常運行中機組油箱的排煙風(fēng)機一直是運行的，以保持油箱處于微負(fù)壓運行，機組停運且油系統(tǒng)停運后才停運排煙風(fēng)機，所以正常運行中大氣中水份不可能由此進(jìn)入油系統(tǒng)。油箱標(biāo)尺孔是常通大氣的，若大氣中濕度過大，會使油中含水量有所影響，但因標(biāo)尺孔較小，且大氣中濕度也不可能長期很大，吸入的濕氣也會給排煙風(fēng)機帶走。潤滑油泵的密封是機械填料固體密封，有時有少量油漏出，水分進(jìn)入油系統(tǒng)的可能性很小;調(diào)速油泵的軸承有水冷卻，但與密封部分不通，所以因系統(tǒng)密封給油中帶來水份的影響可以忽略不計。機組在正常運行中補油很少，不會帶入水份。在檢修過程中因有放油再加油過程，有可能帶入水份，但一般檢修結(jié)束后均要濾油合格后才交付使用。系統(tǒng)若加新油，新油油質(zhì)均經(jīng)嚴(yán)格檢驗后才補給的，也不會帶入水份。
(三)汽封方面的影響
兩機的軸封供汽壓力在正常運行時保持在0.02Mpa-0.03Mpa，在機組啟停時均一起投停，汽輪機的軸封供汽與回汽手動門在機組啟停階段要進(jìn)行手動調(diào)整，這時自動調(diào)整門還不能投入運行，易出現(xiàn)短時的軸封供汽壓力偏大或偏小情況。各瓦的排油煙門在機組沖車后要開啟，排煙風(fēng)機要及時啟動。汽輪機的軸封在啟停過程中有時出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象。汽輪機的軸封回汽至軸封加熱器，沖車后4瓦和5瓦處汽封處于負(fù)壓狀態(tài)，汽輪機正常運行時低壓缸一直處于負(fù)壓運行，不致于使軸封汽漏入油系統(tǒng)。另外油系統(tǒng)排油煙風(fēng)機也出現(xiàn)過故障，使軸瓦回油處于正壓運行的方式，但這些異常時間較短、次數(shù)較少，不致于使?jié)櫥椭虚L期含水較大。在機組啟停階段，這個階段有時是幾十個小時，因4瓦-5瓦軸封供給在真空建立前，而停供是在真空破壞后，高溫高壓的蒸汽會進(jìn)入軸瓦的密封腔室凝結(jié)成水，使?jié)櫥蛶Ｔ趩⑼ｋA段汽輪機內(nèi)部壓力較低，2瓦-3瓦處的軸封汽也易進(jìn)入油系統(tǒng)。在正常運行中也經(jīng)常出現(xiàn)軸封壓力自動投不上現(xiàn)象，手動調(diào)整又跟不上軸封汽壓的變化，經(jīng)常出現(xiàn)汽壓偏高，在壓力作用下，汽水將通過密封件進(jìn)入軸瓦腔室，使?jié)櫥椭袊?yán)重帶水。經(jīng)過多次大修及多年運行腐蝕，汽密封各部分間隙偏大，造成泄露的軸封汽由軸表面通過間隙進(jìn)入軸瓦腔室，使?jié)櫥椭袔Ｒ虼耍啓C軸封供汽調(diào)整及系統(tǒng)狀態(tài)的影響，是機組潤滑油中帶水的主要原因。
三、治理方案
，利用大修對機組汽封系統(tǒng)進(jìn)行檢查調(diào)試，不合格的汽封齒條更換，汽封間隙的調(diào)整要嚴(yán)格符合規(guī)程要求，調(diào)整在規(guī)定的范圍內(nèi)，恢復(fù)系統(tǒng)的密封功能。正常運行中要經(jīng)常檢查汽封的漏汽情況，發(fā)現(xiàn)漏汽要及時處理，根據(jù)實際調(diào)整汽壓的大小。
第二，盡量不使用手動調(diào)整軸封汽壓，避免人為調(diào)整誤差給系統(tǒng)帶來的影響。在自動裝置故障時，要組織檢修人員馬上進(jìn)行檢修，盡量縮短手動調(diào)整的時間。運行專工再對其控制部分的參數(shù)跟蹤，包括調(diào)節(jié)儀指示的調(diào)門開度與汽壓及漏汽的關(guān)系進(jìn)行分析，確定Z佳的汽壓定值。
第三，在機組啟動階段，盡量縮短軸封供汽與真空建立之間的時間，避免真空未建立軸封供汽時間太長;停機時也應(yīng)在真空破壞后及時停供軸封汽。
第四，加強油質(zhì)監(jiān)督，保證定期進(jìn)行油質(zhì)檢驗。對系統(tǒng)加油、換油時應(yīng)保證油質(zhì)合格，避免人為將水份帶入油系統(tǒng)。
四、結(jié)束語
造成油中含水量較大，甚至使?jié)櫥统霈F(xiàn)嚴(yán)重乳化現(xiàn)象的主要原因是汽輪機的密封汽的調(diào)整與汽輪機動靜部分密封間隙的大小，另外在啟動停機的運行方式調(diào)整上也存在較大的影響。為降低汽輪機潤滑油中含水量，經(jīng)過以上治理后，一二號機組的潤滑油中帶水的情況將會得到較大改善，為機組的安全運行提供有力保證。
（來源：網(wǎng)絡(luò)）
