前言：在地鐵盾構施工過程中，出現過盾構整機被水淹的事故，尤其是21年720鄭州特大暴雨造成的洪水災害，造成了鄭州地鐵施工中數臺盾構被淹，單單其修復過程就耗費了大量的人力物力。
水淹盾構的修復，主要從應急處置和系統修復兩個方面進行。
應急處置
盾構發生水淹事故，首先要及時抽排隧道內的積水，減少設備在水中浸泡的時間。
當盾構后配套區域水抽排完畢后，安排工作人員對各處泥沙進行清理，空氣吹掃、干布擦拭、暖風烘干可以同步進行。
同時，為了保證掌子面的穩定，建議增加臨時氣源對掌子面進行穩定，同時對主驅動潤滑系統進行臨時供電恢復，對主驅動潤滑油進行定量注入，以保證主驅動的正常狀態。對盾尾油脂系統進行恢復或采用人工操作，保證盾尾油脂的注入安全。
系統修復
主驅動系統
采取齒輪油沖洗齒輪箱，采用EP2擠壓清理密封腔；對主驅動電機/馬達、減速機拆除后送專業廠家進行檢修；
對齒輪箱采用齒輪油泵循環沖洗，必要時可以用內窺鏡進行檢查，合格后注滿齒輪油進行養護；
并將呼吸器、過濾器等更換。
整機液壓系統
拼裝機紅藍缸，推進油缸、其他油缸等被水浸泡后，需要進行專業的檢修。
對推進閥組和鉸接閥組等各處閥組表面泥沙進行清潔后對閥組和線圈、閥線等進行檢查；
對活塞桿伸出部分的泥污進行清理后涂抹潤滑脂，對推進和鉸接油缸行程傳感器通電測試，損壞件則更換外置傳感器，同時采購內置傳感器作為備件，出洞后更換。
油脂、注漿等系統
對注脂泵、分配閥、傳感器進行拆解、清理、更換；清理所有分配器和控制閥的外表，進行功能試驗，動作靈活，功能齊全、可靠。
對所有注漿壓力傳感器進行測試，并標定其精度，進行壓力參數測定和流量參數測定，應滿足泵設計參數和設定參數要求，否則整體更換。
電氣系統
對泡水的電氣元件的處理應嚴格按照規定要求進行檢測和修復，從而確保盾構機電氣系統可以安全、正常的運轉和使用。
1）高壓變壓器柜修復。將電纜接頭擦拭干凈，并進行烘烤到接頭內干燥無水；邀請具有相應資質的檢測單位對高壓配電柜進行檢測。
2）低壓電器系統修復。配電柜、補償柜、操作室內電氣元件、空壓機電控系統及整機控制箱內部，所有傳感器、低壓電纜線接頭清理烘干檢測，受損無法使用的進行更換。
3）電機修復。整機電機拆卸后運至地面，進行拆解清理干凈后檢測線圈有無破損、短路情況，有損壞的立即委外維修。
4)整機線圈、插頭修復。壓力傳感器插頭、溫度傳感器插頭的拆卸檢查，主要檢查連接端子有無松動，氧化腐蝕情況，如果氧化腐蝕嚴重時，應更換新的連接端子。
采取合理的應急措施，及時高效的進行清理和烘干，能有效減少元器件的受損程度。采用一系列切實可行的修復工藝，兩個月之內即可完成盾構的修復工作，盡Z大可能減少項目損失。
（來源：地下裝備液壓流體俱樂部）
